车队抵达雅鲁藏布大峡谷的售票口，在售票口南边有一个停车场，派墨公路的起点就在这个停车场的西边。
一条已经铺装好油面的公路从这里向山上眼神，开出去没多久就开始出现“之”字形盘山路。不过即便是有盘山路，这段山路也是很陡峭的。
毕竟从派村到多雄拉隧道北口的直线距离不过才五公里左右，可海拔却从不到三千直接攀升到了三千八百多，短短的五公里海拔上升了九百米！
雪虽然很大，可路面上依稀还可以看到一道车辙，从车辙的宽度来看，估计是之前前去救援的那辆军用卡车造成的。
连续走了十多个之字弯，前面因为地形的限制没有之字弯了，是一段比较直但坡度很大的上坡路。
因为有那道若隐若现的车辙的原因，钟老大和田鹏倒是不用下来徒步探路。
不过当车子沿着这段比较直而且坡度很大的上坡路走了大约一公里多之后，刘墨昂就看到一辆带棚子的军用卡车侧翻在了路边，车身上已经覆盖了一层差不多二十多厘米厚的积雪。
车队停下，全副武装的钟老大和田鹏下了车。他俩先是检查了一下那辆军车，现里面没有人之后这才艰难的返回公路。
这辆军用卡车侧翻在这里，前面的路自然就看不到了。
事实也确实如此，往上看天地一片白茫茫，别说路了，啥都分辨不出来。就连两边的树木全都裹上了一层厚厚的积雪，好像一个个的胖子。
因为没有风，树木根本就不会摇动，从天而降的大雪也就无法被摇落。
这边的积雪更深，钟老大因为瘦小，一脚下去那雪就到了大腿根了。田鹏虽然又高又壮，可也好不到哪里去。
两个人手里拿着探路的雪杖彼此之间相隔大约两米的距离并排艰难的在雪地里缓缓前进，还不时地挪动一下前进的方位。待到他俩走出去大约五十多米之后，刘墨昂这才缓缓地开车跟了上去，除雪铲把路面的积雪铲到了一边。
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