所以，仁川大桥只是为了实验，华夏境内为了安全考虑，依旧采用2o米箱梁标准。
双悬臂式架桥机，外观类似……一个大号扁平状&#o39;几&#o39;字。
左侧一撇叫支腿，就像人走路一样，先跨越到前方桥墩，具有驱动机构。
上面一横叫主梁，采用双轨钢架结构，比架桥机在施工时的可架设最大跨度长两倍。
右侧竖勾叫后支腿，拥有双排、双轮，总计十六对走行轮组，是架桥机整体向前挪动的电气设备之一。
整体大概是这样，剩下的则是&#o39;几&#o39;字顶部&#o39;一&#o39;中，也就是主梁中，有个用于运送箱梁的&#o39;下横梁&#o39;，类似小biubiu上子弹，可以在&#o39;几&#o39;字顶部的&#o39;一&#o39;中前后挪移。
而在它的身上，还有个负责托运箱梁的纵移驱动支柱，有带轮子，也有不带轮子。
外观类似两个倒扣的&#o39;u&#o39;字，或者是头戴式耳机，主要由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成，用于运梁车喂梁通过，及架桥机纵移。
如果将以上部件组合在一起，连贯作业，前腿迈开，踩在前方桥墩上。
后腿踩在已铺设好的箱梁上，中间空隙，未铺好的高架，被主梁连接。
俩挂在主梁上的耳机，在下横梁拖动下，托着一截二十米的箱梁缓缓前行，并安置在俩桥墩之间。
看似很简单，其实过程很复杂。
从架桥机迈开前腿，工作人员就要全力测量、计算，防止机械位移，之后箱梁拼接，更需要大量人员进行协同施工，随后焊接、浇筑、安装监测设备……
不过，复杂归复杂，除了前期比较耽误时间
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