这个过程中，会产生'能量浪费'，也会产生多余的'废热'。
这些热能叠加，犹如城市中的空调废热、汽车废热、锅炉废热综合在一起，导致机场温度远远高于周边。
机场中的热能上升，势必牵扯周围气流向机场流动，然后行成一个循环，当周围低温气流被城市同化，循环中的气流全是热能，也就形成'热岛效应'。
其它城市热岛效应会引高于郊区的降水量，但该地区属于沙漠气候，降水稀少，无法通过降水实现降温，最终越来越热，同化夜间气候，甚至同化季节气候，最终展成属于自身的'小气候'。
如果使用热感仪器观察，很轻易看到地效运输中转站被一个红色罩子笼罩在内，其它气流从上方或两侧绕过，完全无法影响内部空间。
但外部气流就像被子一样压在高温区，造成高空气压堆积，令原本为正气旋、低压区的内部气流开始下降，加上阳光辐射、内部光电折射等等，致使内部分子结构十分活跃，又产生反气旋，形成高温高压。
如果有一架地效运输机钻进来，它会被内部高压阻拦，被动减。
如果有一架地效运输机钻出去，它会被内部高压推助，被动加。
这一切并非施工完成就会生，而是逐渐形成的现象。
当建筑设计师现这个问题的时候，机场已经成型，根本无法再进行调整，只好与飞机制造厂沟通，调整机舱，并开辟地下作业区。
如此，地面设施变成了'电厂'，内部空间受空气动力影响，变成了类似航姆阻拦索、弹射器的装置。
了解完这一切，葛小天很满意。
“啥破罐子破摔，这明明是建筑设计研究院专门设计成这样，目前看来，中转站十分契合当初的设计理念和建造目的，让我们祝贺胡教授，创造出属于他自己的代表作品。”
哗
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