.6米，可分区域自卸，车头可换。
该车采用纯乙醇+液氧的燃气涡轮机作为驱动系统，另外配备'有线电车'驱动系统。
也就是说，四条单向十米宽的运输专用道上，各有一条电缆，能够像驱动有轨电车一般，驱动重型运输车。
电缆供电系统包括：高光伏电系统、高附近风力电系统、产业园光伏电系统、草原路段风力电系统……
这就是一路向西高。
重型运输车限不同于普通汽车的12okm/h，而是14okm/h，部分路段允许16okm/h，紧急情况下，如运兵、运武备、运输急缺物资、运送需急救的病人，随便挥。
因为这是专用道，不允许其它车辆同通行。
而如此庞大的车辆，在驾驶操作方面，也与普通运输车不同。
先，如果不具备智能驾驶辅助系统，必须设置两名驾驶员。
一名负责方向、加、减、鸣笛。
一名负责路况、导航、车辆信息、货物信息。
前者位于驾驶室中间的主驾驶座，两侧无其它座椅，酷似战机……
后者位于驾驶室中部的副驾驶座，两侧无其它座椅，看不到前车窗，因为身前是一台18o度弧形显示器。
两边分别显示运输车两侧，中间显示路况、导航、引擎参数、车辆运行状态。
两名驾驶员必须佩戴广域护目镜头盔和耳机。
至于后方鸣笛怎么办？
这是专用道，只有重型运输车能行驶，后方车辆，包括前方车辆，如果有事，直接在通讯频道吼一嗓子，或者送提示。
比如：前方车辆准备减、后方车辆请求智能跟车、左侧车辆准备右拐、运输管理处要求己方车辆拉开安全行车距离、运输管理处警告你已经……
另外。
驾驶室中后方，是一间小型休息室，有餐饮区，有上下铺，可供两名司机同时休息。
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