也是天成送给徳國的礼物。
当然，眼前橡胶人不具备一号机那种智能，而是采用'人工智能'，也就是通过远程控制实现各类动作，并由当事人跟现场完成对话。
而当事人，肯定是天成董事长。
“葛先生！”
“你好你好！”
天成在法國没有敲定投资计划，现在来徳國，必然是为了考察。
因此，徳國也十分重视这次会谈，前来迎接的高层，高达二十余人。
徳國总经理微笑着观察每一名与'橡胶人'握手的人，现除了一名女性，其余皆没有现异常。
'太强大了！'
徳國总经理感叹一句，思绪万千。
其实早在三年前，徳國就与天成暗中展开合作。
合作桥梁是'老解放'的大领导，现在的'一汽总管'，合作原因起源于'奥迪'。
当然，双方合作项目肯定不是奥迪，而是采用铸铁动机的公交车。
天成将设计图纸卖给解放，换取更多数量的第一代公交车，实际上图纸被一汽转卖给大众，换取生产奥迪动机精密部件的精加工机床。
但大众根据图纸制造出第一台天成设计的铸铁动机和配套公交车后，现这玩意很不耐用，远远达不到图纸上标注的寿命，甚至……开两趟就爆缸。
大众感觉被一汽骗了，找一汽理论，一汽领导找到天成，后来经过一番解释，大伙方才明白，这种公交必须采用天成的维修站。（其实就是铁匠铺复新，变相延长动机寿命）
大众对自身'铸铁动机技术'很有自信，压根就不相信落后东方的一家民企，能越自己。
于是，大众怀着好奇，从天成机械引进一家维修站，并设置在慕尼黑。
后来证明，这
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