建造狂魔

核壳型级电容器。

    这种级电容器拥有高导电性能的芯，辅以石墨烯电极板，从而使得电池体系能够快的进行电子转移，从而能实现快充放电的效果。

    而具有二维材料壳的级电容器，能够非常显著的提高电池体系的能量，增加其功率密度。

    如此，盛的多，装的快，循环充放次数高达三万次，就构成了'能量块'。

    '能量块'大多呈圆柱形，长35cm，半径12cm，重3okg，整体犹如大号电池，顶端设有提手，末端为三电极。

    通俗讲就是，除了正极、负极，再在电池内部设置一条新电路，用于保护电池、测试电池、稳定电池，避免充放电过程中电池温度过高、电池结构破损，进而避免爆炸……

    而第三个电极，又叫'参比电极'，与正（工作电极）、负（对电极），构成全新电化学体系，目前已被列入教科书。

    标准能量块可存储5ookwh，也就是五百度电，无外接设备，两年内无损耗。

    标准五洲大道轿车，每百公里等电耗17～21度，实际使用中百公里电耗25度左右，行驶1ooo公里耗电25o度电。

    一个'能量块'，大概能让标准型五洲大道轿车行驶两千公里。

    而能源补给站，只换不充。

    也就是说，只要'能量块装置'没被人为破坏，就可无偿更换，而每度电，只收取o.3红钞。

    换一次，一百五十红钞。

    虽然这年头的油费很便宜，但能量块无疑更省钱。

    也因此，没了电池制约，次使用能量块系统的五洲大道系列，理应成为高端电动汽车。

    其中。

    标准型采用'双电池切换'。

    豪华型采用'三电池切换'。


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