进行剥离，向Lg整合。
这也是很早就敲定的策略。
哪怕绝对控制了三星，西蒙也不会允许这家终究根植于韩国的电子企业太过庞大，必须有所限制。
三星集团与维斯特洛体系签署针对三星电子的投资协议第二天，12月3o日，在韩国政府的干涉下，三星汽车与处在当局接管状态下的起亚汽车签署了合并备忘录，协议签署现场同样有维斯特洛体系控制的财团代表出面，宣告将会对三星汽车兼并起亚汽车提供资金支持。
消息公布，私下已经达成默契的现代集团沉默以对，大宇集团则反应强烈。
大宇集团会长金宇中甚至在当天下午召开了一场布会，公开指责当局把起亚汽车交给完全没有造车经验的三星是一种不负责任的行为，这种做法可能导致起亚汽车彻底崩溃，更多人失去工作。
三星方面很快做出回应，针锋相对，抨击大宇集团阻止三星接受起亚纯粹只是为了自身利益，是为了阻碍行业竞争，追求垄断。
媒体上打着口水战，两方在台面下也是动作频频。
三星与起亚签署的毕竟还只是意向性的备忘录，具体细节还在磋商，因此也就意味着大宇还有机会把起亚抢过来。
现代、大宇和起亚三家，此前在韩国汽车行业占据的份额大概是四二二格局，总计过8o%。
因此也不难想见大宇为何会有如此激烈的反应。
对于大宇而言，如果能够拿下起亚，两相合并，就能正式与此前的韩国第一大汽车巨头齐头并肩，各自都是4o%级别的市场。相反，失去起亚，甚至最糟糕的情况，被现代拿下起亚，大宇将彻底失去与现代争雄的资格。
然而，现实是，大宇的金宇中显然还是有些看不清韩国当下的局势。
政治层面，韩国大选已过。
12月18日的韩国大选，经历了亚洲金融风暴的摧残，执政党民心大失，金大中毫无悬念地夺得了新一届总统的宝座。
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