技术不论，仅吨位和火力而言，已经碾压葡萄牙仅有的两艘级大舰。那两艘级大舰，一直留在欧洲打仗，葡萄牙派遣到亚洲的战船，就更没法跟全副武装的宝船相比。
不过嘛，大明宝船的机动性，远远不如葡萄牙战舰。真在远海打仗，宝船更像是水上堡垒，是一只火力强悍的大乌龟。
因此，就需要鸟船作为机动兵力，鸟船的航行度快，非常适合海上灵活作战。
顺便一提，欧洲三角帆技术，已经被送到造船厂。
可中国造船师们，却对三角帆嗤之以鼻，这玩意儿的弱点太明显了！
使用三角帆的海船，必须把桅杆造得很高很高。为了防止桅杆断裂，又要用大量绳索进行加固，风帆不能灵活的进行转动。
并且，三角帆的顺风利用率很低，在顺风状态下根本跑不过横帆。
三角帆的好处在于，测风和逆风的利用率很高，适合深海远洋长途航行。而中国的横帆，可利用八面风，逆风同样可以利用，但远远不如三角帆的逆风利用率。
也即是说，三角帆逆风、测风跑得更快，而横帆则顺风跑得更快。
王渊既然想要玩大航海，自然得搞深海远洋航行，三角帆是必须拥有的技术。造船师们不屑一顾，王渊却逼着他们改进，于是出现横帆和三角帆的结合体。
这是王渊留下的物理学门人，与造船师、水手一起设计的。
即横帆、三角帆相结合，可同时适用于顺逆风。但是，这种风帆战舰设计，只能用在大型船只上，两千料以下的海船根本玩不转。就算传授给葡萄牙人，葡萄牙也只有两艘级大舰能进行改装。
造船厂即将下水的宝船，便是横帆、三角帆复合战舰！
其实，加上支索帆效果更好，但此时的中国和欧洲，都还不知道支索帆是啥玩意儿。
不过造船师既然采用复合风帆设计，在今后航行的过程中，船员应该能够现实际问题，支索帆顺理成章就能明出来。
-->>(第3/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）