只不过他们从孙祖杰手中免费获得了东德那款新式电力机车头，这款车头的引进将奠定了华国电气化铁路发展的基础。
考虑到这一点，先后投入到燃气机车研发的上亿资金虽然喂了狗，也是值得了，毕竟孙祖杰获得这款电力机车也要钱不是。
当然接下来吃透东德白娘子就需要他们花钱去喂了狗，但是有东德人的帮助，应该不会太难。
而且最关键的是，铁路终于一脚将华投的试探踢了出去，真以为我们傻呀，谁不知道未来机车控制系统是机车的核心部分，这一块的研发交给华投，孙祖杰真敢开口呀。
孙祖杰试探不成，也不着急，直接接触不行，那咱们就迂回攻击，所以这一次武市长一开口，他立刻想到了引进的那款双层车厢。
中州市是华国的交通枢纽，九省通衢所在，所以在这里铁路系统有好几个规模很大的工厂，但这是铁路系统的，不是中州市的。
所以一旦华投与中州省市两级达成了合作生产双层车厢的协议，铁路系统就面临着相当尴尬的境地。
华夏铁路太繁忙了，而同等条件下双层车厢比单层车厢绝对装得人多，这就代表着巨大的收入，而且东德这款双层车厢的转向架十分坚固，可以向其他机车厂推广，到时候绝对会让铁路的同志流口水。
孙祖杰如果再提出用转向架技术转让交换机车控制系统的合作，就应该很有希望了。
双层车厢的生产厂不是铁老大系统的，他们如果接纳，就相当于又开了一个大口子。
华夏动力开了一个口子，这又要开第二个口子，口子开的多了，他们就实在没有理由阻拦孙祖杰掺和到铁路控制系统的研发中。
华投是工业系统公认的搅屎棍，要是没有强大的后台，早就被赶出去了，哪还有今天的风光，所以铁路系统非常忌惮，宁愿割舍到手的燃气机头，也坚决不让出控制系统的研究。
但是对于孙祖杰来说，铁路机车控制系统是他必须争取的项目，一个
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