目前最顶尖的人才全部在雷达研究所，欧派电子跟他们合作能学到不少东西，这也是孙祖杰推动这个项目的重要原因之一。
项目在1992年底启动，到了现在，已经有了一些突破，军方看到希望了，立刻信心大振，钱立刻就有了，现在这个项目甚至属于空军头号工程。
对此，孙祖杰并不意外，因为他的努力，八十年代以来，华国电子工业的总体水平有了不小的提升，应该有前世九十年代中后期的水准，这种情况下，王院士的项目有起色并不奇怪。
而与此同时，军方对于配套的运十飞机就更重视了，这一次运十的表现好了不少，三年的频繁试飞，大小问题确实遇到了无数，但是这架解决有无的大飞机研究成功应该很有希望了。
想到这里，孙祖杰就想哭呀，他为了这架飞机，到底花了多少钱他已经记不清楚了。要不是搞出了几个汽车厂还有伟哥，他死得心都有。
不过运十还是有不少问题的，很多关键部件都是大毛二毛帮着加工的，说到底还是受制于人，不过孙祖杰知道这个问题不是很大，另外还有发动机的问题。
他不准备启动涡扇八，这一款发动机已经落后了，所以在想办法购买二手发动机的同时，华夏动力也有必要启动d36系列发动机的仿制了。
另外就是随着运十的慢慢成功，第一代真正的民用c9o9干线飞机也要准备启动了，这架飞机分为民用版和军用版本，民用版大量采购欧美成熟子系统，说白了华国的任务就是把壳子造出来，争取拿到适航证；
而军用版则尽量使用华国自己的系统，主要满足军用和国内货运需要，使用国产的电传飞控和仿制的d18t俄制发动机。
这是一个非常大胆的决定，孙祖杰也不知道结果怎么样，可是不做就永远没有机会，既然花了大价钱得到了俄国发动机，就算再苦再累也得干下去。
对于他的初步设想，老马等老专家们正在进行初步的项目可行性分析，这相当于设计两架
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