视管理，不重视质量的风气。没有管理的不懈投入，绝不会有c8o8那么快速的研发。
这也是孙祖杰对于东北飞机非常看不惯的原因。c8o8的研究过程，涉及到整个航空系统，为了保证质量，华飞按照麦道管理规範，提出了一系列企业升级要求。
华飞的要求得到了西南飞机，西北飞机的响应，两家对于推广麦道规範都很认真，反而是老大哥东北飞机不怎么上心，所以两家合作的过程一直磕磕碰碰。
最后孙祖杰火了，他下令华飞的质量管理部门派出一个团队常驻东北飞机监督，并且威胁，要是东北飞机不配合进行相应的管理改革，华飞将会取消已经签署的协议，并且以合同违约的方式要求东北飞机予以高额赔偿。
最后还是航空总公司出来说好话，这件事才不了了之，但是这也拖延了c8o8的研制时间。这件事也让孙祖杰下定了决心，在c9o9的研发过程中，必须严格执行麦道的质量管理规範，绝不能让类似的事情重演。
为此，郑老闆担任执行董事后，华投成立了直属总部的质量部，由郑老闆直接领导，下属各单位的质量部门以后由总部质量部直辖，各单位不允许干预质量部的工作。
华投集团质量部不定期对下属工厂和与华投有合作的工厂进行质量巡查，孙祖杰希望用这种方式加强对各单位的监管，为此花再多的钱也是值得的。
华投质量部成立之后，只用了不到一个月就在华国工业系统出了名，不断有单位中招，有的甚至被取消了华投供应商的资格，所以各家单位不得不进行相应的管理改革以适应华投质量部的严格要求。
但是质量体系的建立不是一朝一夕的事情，所以质量部正在寻求与美欧倭的顶尖企业合作，并邀请相关领域的专家加入或进行培训，总之一句话，华投对质量的要求会越来越严格。
马总听完，暗自歎了一口气，进入华投供应链的难度越来越大了！到了九十年代中期，华投的规模越来越大，看看这一次他
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