划：第一步是由麦道提供技术，合作生函系列飞机和四咕飞机国产化；第二步与国外合作，联合研制饥座级飞机。约在刃五年服役；第三步自行设计、制造,田座级飞机。力,解实现。但不幸的是,到,鹏年秋，计划宣告落空。美梦始于组装外国整机乙
为了实施国际合作开干线飞机的计划。当时华方分别向波音、麦道和空客三大公司出项目建议书。
抛出的“绣球”很快引起波音、麦道的积极响应，原因是美国民机大厂商受到“运心，研制成功的强烈震动。麦道公司破天荒在美国境外次与外国合作组装、生产民机，即东方工厂咱。预计慨年至四年，合作生产项目，国产化率达到沁名。
然而天有不测风云，旧咕年，波音兼并轰道。几个月后，波音断然宣布关闭麦道们生产线，东方的麦道生产线仅装舰了两架而草草收场，成为最大的冤大头项目。
组装整机之路行不通，继而转向零部件转包生产之路。国外公司对转包生产过程严格控制。猫儿什么都愿意传授给老虎，惟独保留“上树”的核心技术。多少年来，波音功的零部件有的％以上靠转包，然而迄今为止，波音的转包商中从来没有成长出一咋“波音”
暇年的合资项目从干线转向支线，提出,四座的一旧o项目。初衷是请一个“洋教头”提供技术支援，以华方为主体，来展我国具有独立知识产权的民用飞机。“第二步”计划似乎眼看就耍实现。但谈判中，件方最后摊牌要求收取高额的“技术转让费”并称其为“入门费”中方无力承担。
华夏的民航飞机命运多件。历史一晃力年，华夏的广阔蓝天上，依然见不着“华夏制造”的大飞机身影。
然而，商务部部长的一句话浅显易懂，让普通百姓也能明白个中滋味一“在华夏，引乙件衬衫才能换来一架空客理兄”
萧客长吸一口气。徐徐呼出。
叶玉灵看了他一眼，悄悄伸手，轻轻抓住他握住变杆上的右手，如星的大眼睛看着萧震，仿佛在告诉他
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