为啥nv人不适合开战斗机。因为对抗荷服最重要的几个部位就是xiong部和腹部，这二处ao细血管多，还有大tui根部，这里的动脉粗。但这几个部位却是nv人生理上的薄弱部位，不是随便就可以勒索的。其实抗荷服就是勒索服，但却是自动化作业的。
我印象中美国9o年代有一才智超群的豪énnv不信邪，非要试一试航母战机起降，结果第一次放单飞机降时就机毁人亡，不确定是否是f-14，反正对航母是一次灾难。后来基本就没听说哪个nv人去试了。至于一些影视作品热炒的nv飞行员英姿啥的，某些军区也出现了一些nv战斗机驾驶仪，但大家可以看一看她们飞的机型是k-8，就明白她们的真正实力了，现在看看她们的抗荷服，抗荷管子和‘口袋’的数量和复杂程度比美军战机飞行员的抗荷服差了不少了，也就说明了她们能做的机动动作必定是低烈度的。
再说现在战机实在太复杂，cao作界面也特多，而生死往往在瞬息间。世界各国的空军肯定自己明白：还是培养男战机飞行员的路比较好走点。nv士开运输机倒没什么大影响。所以主要原因还是生理上的，没有歧视一说。”
一直没有说话的萧宁这时候微微皱眉，问道：“这个抗荷服，就不能专én为nvxg设计一套吗？那些问题都是不能解决的问题吗？”
原本大家看顾仲平说得这么严重，恐怕是不好解决的了，不料顾仲平却很严肃地道：“可以解决。”
大家都是一愣，顾仲平则继续说道：“对于偏心距的问题，人椅系统组合后的质心分布影响弹shè后人椅系统的运动轨迹，进而影响其最终的救生xg能。nvxg飞行员与弹shè座椅组合后，其人椅系统质心分布必然发生变化。对nvxg飞行员进行弹shè座椅组合后的人椅系统质心测量可以准确地了解到人椅系统质心分布的变化量值，依据测量结果制定针对xg的火箭包调档方案，调整合适偏心距，可以保证nvxg飞行员弹shè后的人椅系统运动轨
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