只能提升它的度，却无法形成代差。
  某种程度上来说，它其实是一种经验科学，依靠大量的实验和积累的数据。
  譬如建筑学，不同地点生活的人类，建筑风格大相径庭，但却往往是最适应本地环境，最科学而最具巧思的建筑设计。
  再譬如人类探月工程，1968年人类就可以登上月球了，而且前后登上了那么多次，几十年后都没有人能再做到。
  有的时候，缺少一个工程师的独家小窍门、小习惯，最终的质量都会天差地别。
  在日本，有许多传承几十年上百年的企业，专精一个非常小的领域，而且已经在这个领域制霸到无可替代的程度，日本人将其宣传为工匠精神，其实就是这种工艺积累。
  无数个小窍门累积起来，就是一个能飞天遁地，一个还没组装好就会散架的区别。
  在航空航天领域，这种事情更多。
  世界上推力最大的火箭、世界上最大的运输机、世界上最快的载人飞行器……
  这些榜单，很多都是霸榜几十年才被取代，甚至依然霸占着最强的榜单。
  很多东西甚至没有能力再复现、制造了，只能珍惜着用。
  为什么？理由五花八门。
  有的是没钱继续研究，有的是工程师全退休了或者死了，有的是没人能看懂图纸，有的是因为配套的供应链全没了
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