电报线路的时候，都还不知道有线电报商业化能不能盈利并维持呢。
但即便如此，帝国高层依旧第一时间就展开了野心勃勃的有线电报建设计划……电报这东西一开始就是用来进行军事信息，公文信息传递的，至于投入商业应用是后来的想法。
但是帝国高层也没有预料到，第一条长途电报线路建成并对民间放开，开始商业运营后，其盈利情况远超想象。
这年头的电报收发都比较麻烦，对频段的暂用也是独占的……一根电报线路同一时间里，只能单向传输一个信息，你不可能用一条电报线同时拍发两条信息。
其信息传输量极为有限，因此发电报的价格也非常贵，都是按字数算钱，按照电报总局的定价，一封从河北天津发往广东广州的十个字的电报，直线距离约两千公里，中途横跨多个省，为此需要支付一楚元的电报费。
（1860，纽约-新奥尔良，约两千公里，跨多个州，十字电报二点七美元，以含金量计价相当于一点一楚元）
距离短一些，或者不用跨省的话，则是电报价格要便宜一些，但是依旧很贵。
按照道理来说，这么贵的电报人们应该用不起，但实际上电报刚开通的时候，就已经非常多人使用。
尤其是商业机构以及中上阶层的个人，他们可不在乎这点电报费，他们更在乎时效性。
再者，这年头寄信的价格其实也不便宜，这还是建立在有火车和轮船可以方便搭载信件的基础上。
如果是在火车和轮船出现之前的十年代时期，寄信可贵了，寄一封几百公里距离的普通信件花掉一个月工资是常态。
现在虽然寄信价格便宜了，但是对比后世依旧很贵。
这价格对比起来，虽然电报很贵，但是因为有时效性的优势，再加上普通信件也贵，所以电报进入民间市场后，获得了巨大的成功。
尤其是松江这种工商业发达的地方，电报的收发量极大，导致电报局不断的
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