在加的斯装满了返程货物，顺带还带了数十名旅客之后，安澜号开始启程返航，然后直奔卡拉港而去。
如此，安澜号也就成为了第一艘自己跑过来补给的远洋商船，同时也是第一艘重返卡拉港补给的船只。
安澜号的到来，给陈敬云等人带来了极大的信心……安澜号的重返，说明了安澜号对他们的补给服务表示了满意，要不然不会在返程的时候还特地跑过来的……毕竟在沿途上还有一个加纳城补给港口呢。
但是安澜号却是没有去，而是选择了卡拉港。
而有了安澜号这么第一个例子之后，那么后续就会有第二个，乃至第三个……
卡拉港的补给港口定位算是初步立起来了。
甚至未来过来补给，休整，停靠的船只都不用多，那么只有少量船只过来也足够陈敬云他们满意了。
毕竟这些远洋商船的物资补给本来就是一笔大买卖，各种物资补给数量是非常多的，比如煤炭这东西随随便便都是搭载好几百吨呢。
同时船只过来补给了，那么多少也会让船员们上岸放松一二……而船员一向来都是高收入高消费群体，不知道多少港口城市的服务消费行业都是靠着这些船员们支撑起来的。
而卡拉港同样也能够在这些上岸消费放松的船员们身上赚大钱。
港口的生意有所起色后，陈敬云也是松了口气。
虽然目前港口这边的进账还不算多，但是总算不是以往的那种只出不进的模式了……只要港口这边能够赚钱，那么自己的储备资金的消耗速度就会大幅度减缓。
如此支撑到明年大量的经济农作物收获并出售也就有了更大的把握。
不过也不是没有问题，那就是随着来卡拉港进行补给的船只逐渐增加后，煤炭需求大量增加……这些大型远洋船只来补给的时候，随随便便都要补给几百吨煤炭的、
但是后方的煤矿生产煤炭的速度却是没能跟上，以至于港口里的煤炭储备
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