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还是那句话，这个规划就不是东亚腹地那点地方的铁路建设规划，而是全球铁路网的建设规划。
任何东西，当你带上了全球这个前缀之后就会变得很夸张。
而大楚帝国是一个货真价实的全球帝国……当代地球上，除了非洲内陆部分地区受限于技术条件，楚国人还无法大规模深入其中进行殖民外，其他地方要么是楚国人的直辖领地，要么是行政领地，要么是藩属国领地……就连南极，大楚帝国都是在发现了南极洲后弄了大型石碑上去，上书大楚帝国领土南赡州，目前归属南美巡抚管辖，由（阿根廷南部）南挺府知府代管。南极洲，那可是正儿八经的大楚帝国直辖领土！
这样的一个庞大帝国，进行一些基础建设规划的时候，尤其是交通和通讯规划的时候，基本都是直接全球布局的。
有线电报如此，铁路如此，海运也同样……大楚帝国的各种海运港口可是遍布全球，确保帝国的蒸汽船只到了任何一片海域，都能在附近找好到一个港口进行补给，尤其是煤炭和淡水以及食物补给。
所以大楚帝国的有线电报规划里程数非常夸张，而夸张的里程数背后，就是庞大的对电缆以及电报相应设备的庞大需求。
电报设备里的电报机以及蓄电池，发电机等设备，可是直接养活了三大电气公司，并让三大电气公司发展壮大，进而推动整体的电气化发展呢。
在电缆领域也如此，庞大的电报电缆需求早就各大巨头企业的注意，这也导致了如今不少能生产铜料的矿务企业最终忍不住亲自下场，各自筹办电线公司。
因此当代的大楚帝国里的电线公司还是比较多的，出货量比较大的公司都有十多家，当然，铜陵特种材料公司依靠着先发优势，再加上其母公司本身就是帝国最大的铜料生产矿务企业，因此他们还是占据了主要市场份额。
电线这东西，目前来说技术含量还不算太高，技术门槛不高，所以竞争的比较激烈，很多大企业都能杀进去
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