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等到大楚帝国彻底拿下缅甸地区后，这地方也就顺理成章的成为了新设缅甸省的省城，巡抚驻地。
在三十年代后期，大楚帝国规划了西南干线铁路计划，准备打造一条西南干线铁路，把云南，缅甸等多个西南省份连接起来，并通过云贵铁路连接大楚帝国的腹地铁路网。
只不过这条西南干线铁路的建设难度太大……其实也不是说修不起来，而是成本太高，同时耗时太久。
在地形复杂的地方里修铁路，一向来都是属于耗时久，成本高昂无比的工程。
当年大楚帝国为了修建云贵铁路，前后可是修了十几年，从二十年代就开始修了，一直到承顺四十二年才建成通车。
如今正在修建的川云铁路，即连接四川和云南的铁路修的也很难受。
不过也正是持续施工这两条铁路，也让大楚帝国铁路总公司获得了宝贵的复杂地形修建铁路的经验。
什么经验？
还能有啥经验，能绕就绕，实在绕不过去就架桥开隧道呗。
不过这年头架设桥梁都还好，成本还能接受，但是打隧道的成本可就高昂无比了，因此在这些复杂地形里的铁路，基本修的都是弯弯曲曲的，能绕就绕。
至于什么效率之类的，暂时不考虑……弯弯绕绕的火车再慢，也比徒步翻山越岭快不是。
除非是难以穿越的雪山，冻土之类的特殊地形，单纯的复杂山地地形，其实也很难阻挡修铁路的……就是修建成本会非常高。
不过西南干线铁路，政治以及军事还
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