大汽车厂商，都陆续推出了大马力的自卸货车，但是销量都不太行。
还是那句话，价格太贵，对于施工方而言不划算……反观拖拉机就便宜多了，虽然拖拉机跑得慢，但是运土方这些工作也不需要多快的速度……甚至拖拉机的地形适应能力还要更强悍一些。
乘用轿车，这东西看似每年销量不少，但是到目前为止，依旧是属于中高收入群体的专属交通工具。
除了那些真正的有钱人外，一般能够买得起轿车也用得起的，那都是焦天成这样的小老板，或者是企业里的高层管理人员，核心技术人员。
对于普通人而言，现在的轿车还是比较贵。
不过也只是目前而已，因为当代民众的收入在持续增加，同时汽车的价格也在持续下降。
轿车成为寻常百姓家的车辆，那也只是时间问题。目前大楚帝国的汽车保有量增长率是非常快速的，过去十年里，汽车的复合增长率达到了惊人的百分之十五。
当然，这个增长率是包括了各类拖拉机，三轮车的数据，主要增长很多一部分是依靠三轮车。
然而随着时间的过去，轿车的增长率也在持续提升，等到未来的某一个时间段里，轿车以及轻型货车就会取代各类三轮车，成为汽车市场的主力军。
只是这个时间节点还需要多久还有分歧，也许是十年，又或者是二十年，三十年！
这也意味着，在未来相当漫长的一段时间里，其实三轮车才会是大楚帝国汽车行业里的主流……
当代的大楚帝国，严格上来说并没有进入汽车大国的时期，而是进入了三轮车大国时期……这说起来似乎挺尴尬，但这是技术发展以及经济收入发展的一个必然性。
别说民间了，就连军方搞摩托化，都大规模采用各种三轮车，用于运输的正三轮，用于侦查，武装的边三轮。
各种三轮车在军方里的规模正在以一种非常惊人的速度扩充着。
用部分军方将领的话来
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