购买二手车也是一个比较适合的选项。
这搞了大半年后，他的二手车生意的赚钱能力，都已经超过了三個修车店的赚钱能力了。
相对于比较稳定，但是也很难进行大规模扩张的修车生意而言，二手车生意却是能够够持续进行扩大，增加盈利能力的。
因此，他花费了不小的代价，在附近的郊区租赁了一大片地方，然后修建了大片的停车棚，把修车店转移到了这里。
并且开始收购更多的二手车，经过翻新修复后进行销售。
同时也接受一些车主的寄售，这种寄售模式不是赚取差价，而是赚取一定能比例的服务费……虽然单辆车赚的少，但是却不用前期付出大量的购车成本。
两种模式下，焦天成的二手车生意还是挺好的！
但是没有想到的是，寄售模式比他预料的发展更快，很多车主都跑过来通过寄售的模式卖车……很多人嫌弃焦天成二手车行给的收车价太低，所以不愿意直接卖给车行，而是搞这个寄售模式。
对此焦天成也是来者不拒，寄售的话他还更欢迎……因为这样不会有大量的购车成本，车辆不管能不能卖出去都无所谓，长时间卖不出去也没有什么贬值成本。
至于说场地成本，这个没有多少，他租用的都是郊区的大片荒地……停车棚也不用几个钱，而且大片其实还是露天停放。
甚至焦天成还对停车棚收取一定的保管费，虽然费用很低，但是基本也能覆盖场地成本。
员工薪资也是大头采用提成的模式，底薪很低的……
如此一来，他的二手车行里售卖的二手车就跟吹气球一样迅速膨胀了起来，只用了区区两个月时间，其车行内的车辆就超过了三百辆……只有四十多辆才是他们车行自有的二手车业，其他的全都是寄卖的。
这种模式，搞的成本极低，只要卖出去了赚钱那都是净利润。
并且因为车辆越来越多，这规模效应也迅速起来了。
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