用户，对于一款汽车的喜好，似乎车子性能之类的并不占据太多位置。
就跟购买化妆品、皮包等奢侈品一样，实不实用可能并不是关键的，最关键的是有碧格，然后设计能够得到她们的喜爱，这已经足够了，而依多尼斯迷ni68o似乎正好具备了这种特性！
刚下飞机的弗雷德兹，听到传来的消息，预定迷ni68o的已经过千人，除过部分交付定金的，更有数百人已经全款交付，只等着依多尼斯这边给送车过去。
弗雷德兹也是愣了半响，他没有想到，迷ni68o比起他想象的，还要受欢迎的多，李醒跟他达成的一万辆的销量，似乎并不是太大的难题，瞬间弗雷德兹感觉，他好像又亏了……
依多尼斯迷ni68o被热捧，对于依多尼斯来说是意外之喜，回到依多尼斯的弗雷德兹，立刻开始架设生产线，然后从雷诺预定规模数量的动机，还有倍耐力轮胎等各个零部件。
依多尼斯拥有不少的专利跟技术，但也跟各大汽车品牌一样，基本上使用的是贴牌，也就是动机、变箱、轮胎等，都是从各个部件厂商购买的，然后进行贴牌组装。
只不过依多尼斯的汽车系统跟底盘调校能力出众，再加上不少的技术跟专利，让依多尼斯这几年表现十分出众，但核心的零部件，也依旧是采购，如果动机等技术自研的话，那估计依多尼斯早就资金烧干破产了。
商用车展顺利，弗雷德兹也没有停下建立F1专业车队的脚步，虽然现在燕京F1赛道跟伯尼·埃克斯通、F1公司关系不明，但依多尼斯F1车队的事情，依旧继续在推动。
依多尼斯要组建F1车队，最简单的办法，就是收购一支现有的F1车队，然后改头换面参赛，这是最简单直接的，如果完全自己组建，那花费恐怕还要比收购一支车队大的多。
而从收购再到研依多尼斯F1赛车参赛，这中间起码需要几个月甚至一年的时间，这中间足够东方体育、拉加代尔体育集团跟伯尼·埃克斯通分出胜
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