第一千二百七十一章 面不面子的，那都不事儿(第4/5页)
讲，歼教—7max和歼—8Ⅱ战斗机的机体有着极深的渊源，都是在米格—21的基础上展而来，从这个角度上来说，歼—8e与其说是歼—8Ⅱ战斗机的改进型，倒不如说是歼教—7max的批量生产型更为贴切。
  事实也的确如此，因为不单单是机翼、进气道以及航空动机，就连歼—8e 内部的综合航电系统采用的都是从歼教—7max上直接移植过去的。
  因为歼教—7max所用的雅克夫列夫设计局专门为雅克—13o高级教练机打造的综合航电系统就是一套基于苏—3o航电系统的简化版。
  中国腾飞当年收购雅科夫列夫设计局，自然将这套系统毫无负担的放进自己的口袋。
  如今在国产航电系统没有成熟的前提下，应用到歼—8e 上，自然也是顺理成章。
  如此种种，业内的资深人士哪里敢承认什么合体，就算是一加一大于二，那也是委婉至极的说法了，毕竟腾飞系的一和东北航空的一在本质上差别太大。
  只不过上至庄建业，下到普通的员工，中国腾飞宁肯这是级赛亚人的合体，也绝口不会说是歼教—7max的另类改进版。
  毕竟牵头的是东北航空集团，哪怕因为黄峰需要改革，引入了中国腾飞，也不好把这个事儿做的太过。
  你说这是歼教—7max，东北航空集团除了机体和垂尾就没什么事儿了，那不等于是拎着东北航空集团的脖领子啪啪打脸嘛，你这让立足合作的黄峰架在火上烤嘛。
  真若如此的话，东北航空集
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