辆驾驶驾驶员的技术过不过关，如何指挥协调……
可以说当小满所指挥的营抵达机场那一刻，难题便一个接着一个，甚至两个军种的主官为了一台车辆的调度都会相互拍桌子骂娘。
好在无论是空军还是6军，骨子里都有着一股不服输的韧劲儿，一次不行就用两次，两次不行就试三次，总之尽可能找到最合适的装载方案。
两个军种在基地内忙活到大半夜，这才找出一套切实可行的快装载方案。
就比如说进口的俄制伊尔—76md机舱总厂过2o米，可以装载三辆92式轮式步兵战车。
运—18nB的机舱长度过17米，可以装载两辆pTL—97式1oomm突击炮或是同平台的12omm拍榴炮，亦可以混装一辆pTL—97式1oomm突击炮和两辆212吉普车。
至于运—17，由于机舱长度只有12.7米，满打满算只能装载两辆92式轮式步战车。
而那款被空军称作运—19的新型大型运输机，尽管起飞重量达到138吨，但基本指标跟运—18nB没有太大差别，更准确的是运—1s大涵道比涡扇动机的改进版。
除了动机外，其他方面几乎与运—18nB指标相同，只不过动机的推力更大，做到了大力出奇迹的效能，从而令运—19的最大起飞重量照比运—18nB的125吨多出了13吨。
所以运—19的装载情况与运—18nB完全是一模一样。
如此一番试验和摸索后，4o架大中型运输机通过混装的方式将小满所指挥的营7oo名官兵和128台套的装备，连同一个基数的弹药全都装载完成。
当然在这一过程中也暴露了诸多的问题，先就是协调，很明显空军和6军对这次战略空运过于乐观，结果到了实质性的操作时数不胜数的麻烦接踵而至，导致原本三小时的装载时间硬生生的拖了成了1o个小时。
这个也就罢了，关键是基地内大型运输机密密匝匝也就
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