建业和林光华觉着节奏快是快了点儿，但还可以接受的话，直接进入高原试飞就不是节奏快的问题，而是跟做火箭差不多。
要知道，按照之前的试飞计划，东部地区的试飞至少要到六月中旬才能把运6的基本性能给彻底掌握，之后才能有把握上高原作进一步的试飞验证。
毕竟高原的气候与环境与东部地区迥然不同，如果不能掌握详细的飞行数据的话，也不以利于高原试飞的展开。
结果，空军方面却偏偏反其道而行之，直接就把飞机运上了高原。
这也就罢了，问题是还采购了六架运6，单价三百五十万人民币，按理说有生意上门庄建业这个见钱眼开的家伙应该高兴才对，但不知为何总觉得哪里不对。
是的，一项谨慎的空军真的是太反常了。
好在庄建业也不是啥聋子和瞎子，在上面也有些人脉，于是立即打听，这才知道，原来藏区南部边境地区局势不稳。
某邻国借助军事演习的名义开始向藏区南部地区大规模集结，加上去年藏区南部地区雪灾严重，边境地区变得十分复杂。
为了救援藏区南部地区的灾民，同时也是向某邻国展示捍卫国家领土主权的坚强意志，部队方面迅行动，问题是部队的动作快是快，但藏区南部的交通实在太糟糕，6路运输只能到喜马拉雅山北麓。
剩下的山口小路就得靠牲畜和人力翻越。
航空运输到是一个高效快的运输形式，但国内的机型里只有从美国进口的s—7o“黑鹰”直升机可以执行这项任务，毕竟藏区南部地区地形更复杂，大型运输机根本无法降落，很难做到精准补给。
如果部队手头上的s—7o“黑鹰”直升机数量多也行，可满打满算才24架，刨去维修的，损坏的，留驻西北应对西北边境局势的，能够在投入到藏区南部地区的连十架都不到。
再加上航程短，和直升机本身的限制，整体的效率并不高。
这要是放在一年前，部队
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