更为重要的是，他对那位年纪跟自己差不多的庄总是自内心的佩服。
至于为什么，很简单，天上的那架“科幻星”根本就是腾飞集团诸多产品中的吊车尾，甚至连改装伊尔—18客机而来的运16都要比天上的那架飞机要强得多。
毕竟运16在两架生产型交货后，航天部门觉得这款飞机性能挺不错的，于是从空军收购了三架退役的伊尔—18客机交由腾飞集团改装，用于航天大型结构件儿的快运输。
正因为如此，运16的产量将达到5架。
d1—11“科幻星”最初的预计产量又是多少？两架。
是的，没看错，就是两架，这也就罢了，在可以预见的时间内还完全得不到新的订货，也就是说，按照计划d1—11“科幻星”就是个绝版的特种机型。
之所以如此，无他，只因为d1—11“科幻星”初始的目的只有一个，那便是承担国内先进战斗机、轰炸机部分性能的试验验证机。
作为航空技术研的重要环节，验证机是必不可少，可由于国内技术水平长期落后，资金方面短缺，因此在技术验证机方面并不突出。
一般的情况下使用现役战斗机改装，辅以风动群的模型验证。
不过这种方式在二代机上还能适用，到了三代机，因为采用大量先进技术，战斗机改装和风动群试验显然无法满足研制要求。
旁的不说，但就试验数据的采集，战斗机上的空间狭小，很多大型设备放不上去，哪怕按要求飞出了需要的数据，采集不到也是白搭。
于是一款可以搭载数据采集平台，用于先进战斗机或轰炸机雷达、航电系统以及部分启动的试验验证机便成为各大航空研制单位和空军急需的机种。
按照国际惯例，类似的机种一般用民航客机改装是最合适，问题是国内的客机大部分为进口，尤其是西方达国家的客机，在引进时明确要却不能参与军事用途，因此空客、波音、麦道这些大型飞机无法进行改装。
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