大问题，一直没有人重视到这个方面，也没有太多的科学家和学者教授之类的人关注。
另外的一个重要原因呢！国产动机的技术之所以一直上不去，是中**工企业的一种习惯，也可以称为诟病。
中国向来都是有了战斗机的设想以后再去建造匹配的动机。
比如中国自主制造一架重型战斗机，就需要军方提出需要什么性能的飞机，各项指标分别是多少。如何分到个个单位来制造，有负责机体结构的，有的负责火控系统的，有的负责动机。
欧美的动机为什么很好，美军的c17运输机使用的是p2o37，而波音757的动机也是普惠的p2o37。
技术上的共同性很强，军用民用你都可以用到。再改进一下技术指标，又可以装备新型飞机。动机的原理其实不难。
无非就是把空气燃烧以后喷出产生动力，但是工艺要求就很高了！中国在这方面确实不如欧美，国内最精密的车床都是进口欧洲的。
这个也制约了一部分中国动机的展，没有好斧子怎么砍大树？
中国在九十年代乃至一直到两千年以后很漫长的一段时间里没有好的国产动机，和这些东西的关系都很大，忠信公司在动机上的投入已经很多，只不过呢！现在看不到任何的前景可言，基本上可以说是前景黯淡，能够研出来属于国产的好动机十分艰难。
不过呢！李忠信却是没有放弃这样的一个项目，他每年都在不断地加大投资力度，加大动机科研组的经费已经投入大量的精密仪器，李忠信想要通过这些事情呢！砸出来一个国产的好动机，而不是所有的动机都需要通过外国的企业来擭取。
这个时候，评价动机有几个指标，那就是经济性+动力性+排放，其余的是可靠、耐久、nvh性等。
这些基础的指标国产动机和外国那些大型汽车企业的动机比较起来，差得很远，其中最大的弊端就是容易坏，几年大修等。
其余的，比如可靠性，
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