p;大量新材料的应用，导致飞机的死重逐渐下降着，而死重的减少，在输出动力不变的前提下，有效载荷就会提升，出现此消彼长的情况。
  不过之前国产大飞机，一直存在严重的心脏病，大型航空动机一直无法量产，直到今年c919项目，才拿到一款勉强可以用的中大型航。
  至于飞廉运输机需要的大型航，更是影都没有。
  而大力支持飞廉项目的蜗牛工业，也似乎毫不在意，让商飞尽快完成其他部分的设计，航交给燧人系负责。
  忐忑又一头雾水的总工程师杨光，也只能按照金主的吩咐，埋头设计着飞廉运输机。
  直到飞鹏级横空出世，他在看完飞鹏级的动机后，才恍然大悟。
  “常总，贵公司真的打算用火箭动机?”
  常辅国点了点头：“我们设计的暴风火箭动机，可不仅仅打算应用在飞鹏级上，也可以用在运输机上。”
  对此杨光倒是没有反对，毕竟准备4台暴风火箭动机的飞鹏级，可以将满载3561吨的飞鹏级，推高到3ooo米高度，以每小时35o公里的度飞行，本身就是非常可怕的动机。
  就从推力来看，推动6o2吨的飞廉运输机，在接**流层的高空飞行，也是绰绰有余的。
  而暴风动机属于斜式爆轰火箭动机，不仅仅输出动力非常狂暴，燃料热效率可以提高3o%左右。
  加上温差电模块，整
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