人，负责维持独轮车的平衡。
  此外，车轮也有不同。
  眼前的独轮车，车轮为铁轮，其重量不比同尺寸木轮重多少，但更加牢固。
  参谋们对军队为何要以独轮车为主要运输工具之一，做出解释：某些地区，比较适合用独轮车来承担后勤运输重任。
  尤其这种独轮车，在崎岖路段行进时，车轮不容易坏，这一点，在大规模的运输当中十分重要。
  虽然木车轮的优点是价格便宜，随坏随修，因为木材到处都有，但是，大负重、长距离运输时，故障率相对较高，需要花时间来修补。
  对于提高6地运输效率来说，这问题比较容易拖后腿，所以参谋们根据历次战役的实际使用经验，得出了“铁轮车更合适挑大梁”的结论。
  这一结论的前提，是进行丘陵、山区路段的运输。
  这些地区的路，一般都是窄路，道路崎岖，两轮车也许能走，但到了某些弯曲路段，转弯不便，容易出现拥堵。
  两轮车的转弯半径其实不算大，都会有转弯吃力的时候，四轮车就更别说了。
  而且，走山路时，经常出现道路一侧是悬崖、陡坡的情况，这时候稍有不慎，拉车的牲畜就会失足掉落，连带着把车以及车上货物都拖下去，造成损失。
  所以，到了这些路段，车队的行进度会很慢，车夫们小心翼翼驾驭驮畜，缓慢通行。
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