msp; 于是，运输车队行进在丘陵、山区路段时，总体的移动度不快，和步行差不多，且经常在某些路段出现拥堵。
  甚至，会因为一辆车出了故障，譬如车轮坏了，导致整个车队就堵在狭窄路段，进退不得，
  所以，有司总结了历次战役后勤运输的经验教训，决定用独轮车，作为丘陵、路段运输的主力车型。
  独轮车的结构简单，活动部件少（轮子比两轮车少一个），用了铁车轮后，“平均无故障时间”延长。
  独轮车队行进在崎岖山路上时，因为占用的路面不大，转弯极其灵活（等于是原地转向），前拉后推的“行动模式”，可以很好的保证通行效率。
  即便出了故障，也不会堵着道路，导致后面的车无法通行。
  畜拉人推的前进方式，可以保证在上坡路段可以从容上坡，实在不行，人拉人推的方式也可以。
  即便不用驮畜，两个人负责一辆独轮车，其粮食消耗，要比用驮畜少很多。
  这在特定地区的长期6地运输十分重要，可以在维持基本的运输能力前提下，降低后勤成本。
  什么是“特定地区的长期6地运输”？
  特定地区，即太行山脉。
  楚军要攻河东地区，路线有两条，一条路线，是直接翻越太行山脉，往晋阳而去。
  第二条
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