因为这种知识，其实等同于民政中的物资转运、人员征和管理知识，无非是办的事是民政还是军务，所以被视为“吏学”，不受“主流”重视。
  只有那些具备地方执政经验，或者打过许多仗的将军，才会对后勤运输、保障知识，有不同程度的了解。
  甚至，军事后勤、保障知识，成了“将门家学”的一部分，长辈将其作为家传知识，传给自家人。
  而不会作为学校的教育内容，对学生进行教授。
  如此一来，战略层面的后勤规划、成本估算，一般需要民政官署的人员来承担，但战场军事运输和安全环境下的民政运输又有不同。
  导致估算出来的后勤成本，只是个大概的数字，而等到战争开始后，基本上大幅上涨是必然。
  所以，想要较好的估算军事行动的后勤成本，并在开战后，控制后勤成本的上涨，需要有地位高、专业知识丰富的专业人员来承担这一职责。
  于是，参谋一职应运而生。
  参谋，由一定级别的军官担任，要有带兵经验，入军校学习专业知识，毕业后履职。
  作为一个群体，全程参与到作战、行军、后勤的谋划中去，参与决策、执行以及监督。
  所谓“专业知识”，以后勤运输计，有几点要很专业：
  一，什么规格的桥（桥面宽度），其每小时通行
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