sp; 然后转身，拂袖而去。
  但关于那四台老头儿乐的报价，她在不到一个小时之后，就了过来。
  果然利润惊人。
  按照新纪元那边的工程师对造价的估算，对比它们的零售价，那四辆车里利润最低的一台，都占到最终销售价格的45%以上。
  当然，考虑到要给渠道商和零售商预留利润，实际上车子的出场价，可能只有最终售价的7o%左右，但即便如此，它们的利润依然不低。
  这个时候，再把已经看了不知道多少遍的，杜建秋给的那份商业策划书拿出来，跟他们对于想要生产的微型汽车的预估造价一对比，事情顿时就越的明朗了起来——一辆市售的老头儿乐，最贵的那辆，售价三万三千元，成本却只有175oo元左右，出场价预估应该在24ooo元，到25ooo元之间。
  而杜建秋他们的微型汽车，预估成本为2o4oo元一辆。
  一旦生产规模扩大，对供应链的采购规模扩大，这个价格还会继续降，降到两万元以下，并不会太难。
  所以，你一个没法上牌的、缺乏最基本的行驶安全的老头儿乐，卖给渠道商25ooo元，我一个拥有正规生产资质、买来可以上牌、拥有基础的车身刚性和被动安全措施的微型轿车，批给渠道商，也是25ooo元。
  你是渠道商，你更看好哪个？
  你是消费者，你会买哪个？
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