阿拉善地效运输中转站，自有航线覆盖草原、东三省、北河、西山，以及冰熊远东地区。
西部沙城国际机场，自有航线覆盖西亚、哈萨斯坦等区域。
另有三座在建的天成级机场，分别为黑山奥德赛府机场、非区联盟南非机场、北欧五国维京机场。
这些机场，除天成级交给所在国董事会，其余全部租赁给当地航空公司。
也就是，天成提供运输机，天成提供机场，天成负责维护维修，天成负责培养飞行员、空中服务人员，而诸如东山航空、南河航空、北河航空等公司，则是负责运营。
今年上旬，受疫情影响，航空运输依旧处于负盈利状态。
但从中旬开始，得益于旅游热潮，和之前葛小天建议的'短途运输模式'，各地航空公司的盈利能力直线上升。
为了统筹全局，华夏董事会取消正在实施的'三大航空公司合并计划'，改为联合各地航空公司，基于石光机服务器，组建'华夏联合航空委员会'。
至此，民航产业迎来全新展，国内航线基本固定，不再像以前那般，起飞需要申请航线，降落需要申请航站楼，停机需要申请场地。
而是变为……'公交式民航运输'。
有智能一卡通支持，乘客出行只需网上预约，到机场排队刷卡，便能快登机，等到落地，再乘坐机场大巴离去……
快捷、便捷、安全、高效、低成本、高收益。
航空公司赚到钱，不但提高了空乘服务人员待遇，还有能力配合天乐旅游展开各种空乘活动。
比如根据冠名企业要求更换涂装、更换椅套、更换饮品……
比如根据赞助企业要求，推出美食、推销产品，推广保险车险……
某些理念前的航空公司，甚至准备引进鲨鱼飞艇开创海洋观光，引进地效运输机开创沙漠观光，引进
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