o易，海内外舆论明显呈“内冷外热”的鲜明反差。
国内有媒体先是习惯xg猜测吉利收购纯属“作秀”、“炒作”，而后质疑“吉利钱从哪里来？”、“福特都经营不好，吉利能玩得转吗？”，甚至还有臆想者断言“沃尔沃的高成本将拖垮吉利”、“吉利的低端品牌形象将毁了沃尔沃”等。
据当时的分析，双方可能达成的最终收购价为15亿~2o亿美元。吉利控股在香港的上市子公司吉利汽车总市值不过5亿美元，去年实现净利润879亿元。事实上，按11月6日每股29o港元的收市价计算，吉利汽车总市值达21135亿港元，约合2727亿美元。
那时的一个多月前，吉利汽车成功获得高盛旗下一家si募基金约25亿美元投资。了解内情的人士明确表示：“吉利收购资金没有问题。而且，海外并购只要符合国家产业政策，国家进出口银行也可以提供资金支持。”
在广泛的质疑声中，华夏汽车工程学会一专家称：“印度塔塔能收购捷豹、路虎，华夏吉利为什么就不能收购沃尔沃？别的不说，吉利能迈出这一步，其勇气和决心就值得肯定。”
更为关键的是，作为当事人和利益相关者，福特和瑞典方面对吉利的收购诚意和能力表示了足够尊敬和高调肯定。
福特首席财务长布斯(1eis booth)发表声明说，福特相信吉利有能力成为沃尔沃未来负责任的拥有者，在推动业务前进的同时维护这一瑞典品牌的核心价值和独立xg。
据海外媒体报道，双方发表声明后，瑞典副首相、企业与能源部部长aud o1ofsson在斯德哥尔摩举行的新闻发布会上表示，对于双方的决定，瑞典政fu对此表示欢迎，“政fu的想法是找到一位有资金和长远打算的买家。华夏的市场有强劲的需求，沃尔沃的未来拥有者需要来自这个重要的市场”。“瑞典政fu将会考虑向沃尔沃提供欧洲投资银行的贷款担保事宜。”
此前，沃尔沃工程师
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