百公里等速油耗仅79升。另一款天辰全球领先的25t发动机采用了创新的克莱斯勒可变气én升程系统，9o公里/xiao时等速油耗仅为67升/百公里。值得一提的是，作为旗舰车型，天辰争锋3ot标配可调空气悬架。这项同级别车型独有的领先配置，可让驾驶者根据行驶速度和路况调节底盘系统特xg，从而满足不同驾驶风格的需求。
天辰争锋还根据华夏用户的切身需求，增加了一项源自顶级豪华轿车的人xg化装备：后排乘客调整前排副驾驶座椅水平位置的功能。该功能可让后排乘客随时调节后排tui部空间，体现出“争锋”最为人xg化的后排设计理念。独创的天辰侧向辅助系统可为驾驶者提供更高的主动安全保护，当侧后方盲区有车辆超车时通过灯光闪烁提醒驾驶者，从而确保安全变线。除此以外，覆盖前/侧/后的全方位1ed照明系统、智能钥匙、太阳能天窗、高级倒车影像和后座娱乐包也充分展现出天辰争锋注重人xg化与主动安全的特质。
同样是美国品牌，克莱斯勒在和天辰合作之后，走上了与凯迪拉克完全不同的“华夏本土化”道路。天辰争锋虽然名叫争锋，但外观设计却十分有华夏味，那就是中庸低调不张扬。如果与凯迪拉克赛威相比，单看外观，赛威的大气豪迈之中，透着股稳重自信的磅礴气势；而“争锋”的低调内敛，折shè的是城府与稳健的处世哲学。这两款车分别代表了两种不同的处世态度和xg格特征，天辰争锋发布之后，有人就说，喜欢赛威的人绝不会考虑天辰，而中意天辰的人也绝不会青睐赛威，虽然偏颇，但也有一定的道理，毕竟“车以人分”。赛威的设计延续了凯迪拉克家族dna的特征，以钻石般切割表面的造型延展出流畅的车身线条，科技感和豪华感十足，无论走到哪里都是那么与众不同。细节上，这款车也有颇多可圈可点之处：车头格栅的设计灵感来自凯迪拉克品牌的盾形徽标，五边形镀铬隔栅最早出现在凯迪拉克概念车sixteen身上；简洁竖直梯形前后灯，与cadi1c
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