在灾难之前，建宁就是炎国重要的火车生产基地，这里出产的火车头也是炎国声名显赫的存在，就连炎国重要的高铁线路上运行的列车也大多出产自这里。
  因此对于建宁火车制造厂的工人们来说，无论技术还是经验，他们都相当的丰富。
  事实上在灾难之前，他们就已经研制出了在零下四十多度的低温下依旧能够正常运行的高铁列车，现在只是将技术更加优化了而已。
  只是在灾难之后，遍布全国的铁路供电网络被毁，电力机车失去了供电已经无法正常运行，原本先进的电力机车都趴窝了，即便没有因为电磁脉冲而损毁，也因为缺乏电力而无法运行。
  毕竟一个普通的干线货运车头的整备重量就高达24o吨，牵引功率达到了96ookw，没有澎湃的电力供应，是根本无法挪动这个庞然大物的。
  所以这辆新车调试的重点其实是车头的动力系统，而不是车厢。
  因为已经无法通过输电线路来供电，所以现在必须让车头自身来产生动力。
  这一点还是很好做到的，无论是燃煤还是燃油，都可以做到驱动蒸汽轮机来电，从而为整列火车提供足够的动力。
  不过这一次建宁火车制造厂的工人们制造的这列新火车所采用的却不是内燃机来作为动力来源，而是采用的小型核反应堆。
  这是一辆核动力机车。
  其所采用的反应堆是炎国
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