1486 就这？我还以为多大个事呢！(第3/5页)
车还有变器上的那些管道要求不同，那些管道，也许只要能承受一点五，或者两倍大气压的压力强度就够了。
而这些航上的管路，可是被要求，至少能够承受十几个，甚至几十个大气压，并且还能正常工作。
这对于这些管道的加工，可以说是提出了非常极端的挑战。
而且这总管道的加工工艺工序，和普通的钢管可是完全的不同。
我们在市面上见到的普通钢管，基本都是一块块铁皮加工出来的。
先是这些板材，被送到工厂里选料切割，然后在放入机器内压平。
在之后就是用滚轮把这些棺材卷起来，最后在双边对接的地方进行焊接。
焊接完成之后刮去毛刺，在进行打磨，基本一根钢管就制作完成了。
如果需要把光管折成不同的形状，还可以拿到钢管打弯机上面直接打弯就可以了。
可是如果按照这样的工艺来生产，那么这些管材如果拿到航上面使用，那必然会在严苛的工作环境里导致焊接处断裂。
进而会引，严重的空中事故。
此前我们早早就已经把J2o研成功了，可是产能却一直上不来。
据可靠消息，此前每年我们J2o的年产量，也不过就是1o-12架而已。
为什么，产量一直上不来？
就是因为航的生产难度实在太大了。
最早的一批J2o，我们用的是毛熊的航，当年这款战机一问世，还把老美的国防部长给糊的够呛。
可是几年之后，人家就摸清了咱们这边的情况。
原来咱们一直想给这飞机换上，咱们的涡扇15动机，因为毛熊卖给咱们的动机，始终性能略差一筹。
而涡扇15在生产方面就有困难，虽然咱们从西欧某个中立国哪里搞来了一批高精度五轴联动机床。
总算是解决了加工精度的问题，而且通过国内某大学研的3d打印设备，又绕开了航
-->>(第3/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）