体xg问题。
还有一个重要方面就是nv飞行员与弹shè救生装备的适应xg问题。由于nvxg身高矮、体重轻，中心定位比男xg低而且靠后，nvxg平均主要惯xg矩比男xgxiao33以上。因此，现行的弹shè座椅对部分nvxg飞行员不适合，可能造成危险。
nv飞行员与座舱也不完全适应xg。飞机座舱是按照男xg身高设计的，座舱尺寸的调节范围有限。美国一项研究表明，按现在的设计标准，排除5最xiao个子的男xg，也就排除了大约5o的nvxg。如果要适合更多的nvxg，现行飞机座舱及cao纵系统就必须延伸设计限度，不仅要考虑身高、体重、座高，还要考虑手臂的触及范围、tui的间隙以及nvxg手较xiao的特点等。
nv飞行员在飞机cao纵、弹shè救生以及跳伞训练中的装备也存在不适应问题。nvxg力量明显xiao于男xg，特别是上肢肌rou力量。因此在设计cao纵杆和舵的力臂以及弹shècao纵手柄和降落伞拉环vxg呼吸肌、颈部肌rou力量也均较男xgxiao，在进行战斗机的加压呼吸、过载作用或弹shè救生时会带来相应的问题。
还有，nvxg身体结构特别是骨盆区域与男xg差别很大。funv泌niao系统与男xg不同且有月经周期，这给飞行带来一些特殊问题，因为长时间飞行必须解决排niao与月经的处理问题。nv飞行员常不能与弹shè座椅背带系统等专用设备ěn合，在装配降落伞系带时尤其要xiao心。如果背带系统的xiong带调节到xiong部以下，降落伞的开伞冲击就可能造成xiong部损伤。另外，高过载或振动环境还可能对nvxgxiong部带来损伤。
事实表明，男飞行员致命xg与非致命xg飞行事故的发生率均高于nvxg。但是在战斗训练时nvxg的损伤率又高于男xg。总的看，如果以完成任务的时间与数量来衡量，男nv飞行员损伤
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